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sas_tmstp=math.round(math.random()*10000000000);sas_masterflag=1; function smartadserver(sas_pageid,sas_formatid,sas_target) { if (sas_masterflag==1) {sas_masterflag=0;sas_master='m';} else {sas_master='s';}; document.write(''); } sas_pageid='860/6401'; // page : easyregie/abm.fr/rg/autres sas_formatid=174; // format : bandeau 468x60 sas_target=''; // targeting smartadserver(sas_pageid,sas_formatid,sas_target); espace à louer, devenez annonceur !       è voyager en train conseils généraux a savoir sites et guides actualité trains d'europe généralités et carte inter rail europe de l'ouest europe de l'est trains du monde amérique du nord amérique latine pacifique asie moyen-orient afrique transsibérien métros les différents métros du monde distances calcul entre villes vous le dites vos expériences disc. europe ouest disc. europe est disc. amérique disc. asie/océanie disc. afrique .     voyager en train ... vos expériences rubrique "c'est vous qui le dites" sommaire : . europe/amérique du nord . amérique latine/caraïbes . asie/pacifique . afrique/proche-orient - envoyez-nous vos impressions sur les trains que vous avez utilisés -   europe . discussions sur les trains de ces pays sur les forums abm-vf. <> albanie ------ (10/03) ------- "train peu développé. pas de ponctualité, incroyable à prendre mais il faut avoir du temps devant soi." (herve.loiselet@wanadoo.) <> bulgarie ------ (8/02) ------- "train développé. très peu cher mais lent. locos et wagons d'il y a 30 ans." (le-lan.sylvie@wanadoo.) ------ (7/00) ------- "réseau développé. les trains de bulgarie sont lents mais ponctuels et vraiment pas chers (sofia - plovdiv : environ 15 f et 2 heures de trajet. burgas - plovdiv : environ 30f et 5 heures de trajet). de plus, vous pouvez vous offrir le resto vu le prix des repas (20 f le repas complet)." (davidjanneau@voila.) <> france .... sncf : des impressions de voyageurs, .... tgv : des impressions de voyageurs. .... eurostar : des impresssions de voyageurs. <> hongrie ------ (8/06) ------- "trajets budapest/veszprem et balaton/budapest. très bon marché mais les trains sont extrêmement lents : 3 heures pour faire 120 km ! (mv.collombier@wanadoo.) ------ (2/04) ------- "réseau développé. train pas cher et qui permet d'aller à peu près n'importe où. ponctuel, il n'est cependant pas ce que l'on pourrait appeler rapide et le confort dépend de la date de mise en service du train. les plus vieux sont vraiment drôles. les plus récents sont connus..." (juliebernard1000@hotmail.) ------ (9/03) ------- "train très développé avec possibilité d'y mettre les vélos." (acfm56@wanadoo.) <> irlande ------ (10/01) ------- "il n'y a des trains que pour les villes importantes et il y a énormément de secteurs non desservis. ce n'est pas très cher et pour le vélo est gratuit (bon, il faut parfois insister un peu au guichet). se renseigner sur les promotions ponctuelles. par exemple, en septembre, au moment de la rentrée des classes en irlande du nord le trajet derry - belfast m'a coûté 3 livres. ce n'est pas très rapide, mais on voit de magnifiques paysages. on n'est pas confiné comme dans les tgv. les trains irlandais sont plus proches de nos ter." (liyannaj1@caramail.) <> norvège ------ (été 01) ------- "réseau développé. dans le sud le train est un moyen de transport efficace. mais au nord, à partir de bodo, il n'y a plus de ligne. c'est le bus et l'express côtier qui prennent le relais. controverse : à noter que les norvégiens du nord aimeraient bien que le train viennent au moins jusqu'à tromso. ainsi, il existe un pub dans cette ville qui s'appelle "jernbannstasjon" (la gare) et qui est la gare fictive de tromso. on peut y entendre des messages assez sarcastiques... "le train en provenance de mourmansk est attendu avec un retard de..." (globahead@hotmail.) <> pologne ------ (8/03) ------- "j'ai utilisé le train et le car. ça dépend des trajets, mais en règle générale, le bus est plus fréquent en plus direct. en temps, par contre, le train est tout de même plus rapide. pour les trains, bien regarder s'il s'agit d'un rapide ou d'un omnibus, le temps de trajet ne sera pas le même, le prix non plus. pour le car, il peut y avoir des connexions transversales intéressantes qui évitent des détours par le train." (guy.colombet@renault.) <> roumanie ------ (8/06) ------- "train peu développé. les trains roumains sont vétustes et tout déplacement en train prend facilement la journée. donc, choisissez plutôt les trains de nuit." (francesco915@hotmail.) ------ (8/02) ------- "en 1ère classe la différence de prix n'est pas importante par rapport à la 2eme et le confort appréciable. en effet, 6 fauteuils recouverts de tissus au lieu de 8 en plastique. les billets s'achètent à l'avance au cfr (fermé le samedi après-midi et le dimanche) ou à la gare une heure avant le départ. pour les trains internationaux la réservation est obligatoire et doit se faire au plus tard la veille du départ; la 2nde classe est correcte." (occitanie31@oreka.) .... d'autres impressions de voyageurs. <> russie (ouest) ------ (1/06) ------- "réseau très développé. le train est très très lent. saint petersbourg - murmansk : 28 heures de trajet aller simple pour environ 20 euros." (ntalbordet@cg91.) ------ (8/02) ------- "les trains sont a découvrir impérativement car c'est une vraie vie à l'intérieur et dans les gares. plusieurs types de trains en fonction de la rapidité et du service à bord. dans chaque train, deux grandes classes, le coupé (des compartiments de 2 ou 4 personnes) et le platzkart (wagon commun d'une cinquantaine de couchettes). achat des places possible 45 jours avant si vous partez d'un terminal ou 3 jours avant si vous démarrez d'une gare intermédiaire. dans ce dernier cas, places en fonction des dispos. sur certains axes, vous risquez parfois de devoir attendre quelques jours." (a. nierga) ------ (8/02) ------- "pour aller de moscou à st petersbourg, le meilleur transport est à mon avis le train. il y a des départs quotidiens. les trains russes sont confortables et très bon marchés. il existe 3 classes différentes. la moins chère s'appelle "platzkart". ce sont des "wagons dortoirs" dans lesquels, pour un supplément de quelques roubles, vous louez draps et couvertures. il faut demander à dormir sur les couchettes du bas car sous la banquette se trouve un coffre où on peut entreposer son sac. a mon avis, le billet en platzkart ne doit pas dépasser les 15 euros. j'ai aussi souvent que possible, voyagé dans cette catégorie." (nicolas.chouteau@ifp.) <> slovénie ------ (1/03) ------- "réseau développé. les trains sont récents mais malheureusement, ils sont assez lents." (christian.fremin@wanadoo.)   amérique du nord . discussions sur les trains du pays sur les forums abm-vf. <> etats-unis ------ (11/04) ------- "j'ai voyagé en train aux etats-unis au mois de novembre en faisant la boucle suivante : niagara falls, chicago, new orleans, miami, savannah, washington, toronto (canada). achat d'un rail pass east usa pour 270 us $ (car basse saison, sinon le prix est presque deux fois plus élevé en haute saison). le train aux usa est très confortable (surtout après avoir voyagé en bus greyhound...). on a beaucoup de place pour étendre ses jambes, et c'est le seul moyen de transport dans lequel j'ai pu dormir. il y a toujours des genres de stewards pour 2 à 3 voitures afin de distribuer les oreillers et répondre à toutes questions, etc... d'ailleurs ils ou elles ont été très sympathiques, plaisantant souvent avec les voyageurs. c'est sécurisé et l'ambiance est généralement plutôt décontracté car les gens prenant le train sont pratiquement tous en vacances (pas comme en france). le train fait un peu parti des vacances vu les paysages traversés (notamment dans l'ouest des usa). tous les train sont totalement non-fumeurs (cool !) mais les fumeurs peuvent se consoler lors de certains arrêts de 15 à 20 min pouvant leur laisser le temps de sortir du train et de consommer leur drogue. les distances sont évidemment très longues et peuvent durer plusieurs jours en fonction du trajet mais c'est agréable. - inconvénients : alors la... hahaha... j'ai compris pourquoi ce ne sont que des vacanciers qui voyagent en train car il faut avoir du temps vu les retards, parfois considérables, sur certaines lignes. le problème est que amtrak (la compagnie de train des usa) ne possède pas les voies de chemins de fer qui sont d'ailleurs très mal entretenues, notamment au niveau du texas et sud-ouest des usa. le deuxième problème vient du fait que le transport de fret est prioritaire à celui de passagers et il m'est arrivé de patienter 1h00 (train arrêté sur la voie) pour attendre le passage d'un train de fret. en effet, parfois, il n'y a qu'une seule voie ferrée et comme les trains ne peuvent pas se croiser donc ils doivent se synchroniser. egalement, les ouragans endommagent parfois les voies ferrées dans le sud. - pour résumé, voici les retards de mes trains : buffalo - chicago : + 2h00. chicago - new orleans : à l'heure ! new orleans - orlando : + 12h00 (et oui c'est possible car le train traverse tout le sud depuis los angeles jusqu'à orlando). orlando - miami : + 2h00. miami - savannah : + 1h30. savannah - washington : à l'heure ! généralement la ligne reliant la floride au nord -est des usa est à l'heure contrairement aux lignes reliant le sud-ouest et sud-est (dixit un agent amtrak). - conclusion : bref, si vous décidez de voyager en train aux usa, ne soyez pas pressé et n'engueulez pas les agents amtrak car ils n'y peuvent rien (la voie ferré n'appartient pas à amtrak). bizarrement les gens restent zen et ne se plaignent pas vraiment. si on avait été en france les gens auraient râlé comme pas possible, mais aux usa les voyageurs étaient calmes et on prenait ca à la rigolade; ce qui finalement n'est pas plus mal. pou conclure amtrak est une bonne expérience pour traverser les usa et découvrir des paysages magnifiques mais faut prendre son temps." (vincemfr@hotmail.)

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