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[métropole] une manifestation capitale - 2 avril 2003 métropole > actualités > avril 2003 xml le train s’exposera un mois sur les champs-elysées une manifestation capitale • 2 avril 2003 avec « le train capitale », présenté par la sncf, l’histoire et l’avenir des trains s’exposeront sur les champs-elysées du 17 mai au 15 juin prochain. une manifestation qui s’annonce déjà exceptionnelle. jusqu’à cinq millions de visiteurs sont d’ailleurs attendus pour découvrir ce qui est annoncé comme l’un des événements de rue, grand public et d’accès gratuit « le plus marquant de ce début du siècle »  : pendant un mois, du 17 mai au 15 juin 2003, les trains auront la vedette sur les champs-élysées, et les touristes du monde comme les parisiens vont pouvoir parcourir la plus célèbre avenue du monde réinventée sur le thème du train. « le train capitale » est organisé par la sncf, avec la collaboration des trois « grands » de la construction ferroviaire (alstom, bombardier et siemens), et en coproduction avec wm événements (à qui l’on devait déjà la grande moisson sur les champs, ou l’incroyable pique-nique sur la méridienne verte). la 030 ta 628 une des nombreuses locmotiveshistoriques qui seront exposées(doc. www.letraincapitale.com) de nombreux matériels - trente pièces historiques, contemporaines ou expérimentales, rassemblant à la fois les plus beaux trains d’hier et de demain - retraceront 150 ans d’histoire et d’innovation des chemins de fer français en une grande exposition-promenade. des animations culturelles et pédagogiques, des lieux de rencontres et de débats permettront aussi au public de tout savoir sur l’univers du transport ferroviaire français, les femmes et les hommes qui le font vivre, ses technologies de pointe et ses services. « l’exposition-promenade » un mode de transport toujours à la pointe de son époque une promenade dans les contre-allées des champs-elysées permettra de remonter le temps, au fil de l’histoire de la sncf et du transport ferroviaire français. la buddicom « saint-pierre » exposée à paris-bercy en septembre 2002(photo bruno de morel) la plus belle avenue du monde accueillera en effet quelques très belles pièces ferroviaires de collection, sorties exceptionnellement du musée français du chemin de fer de mulhouse - les mêmes qui avaient été brièvement exposées en gare de paris-bercy lors des journées du patrimoine 2002. parmi elles :  la marc seguin (1829), doyenne de l’exposition... est en fait une reproduction, que les amateurs avertis ont probablement déjà vu lors d’une journée portes ouvertes dans un dépôt (villeneuve, boissy...). cet ancêtre est considéré comme le réel déclencheur de la vapeur en tant que moyen de traction.  la buddicom « saint-pierre » (1844), la plus ancienne des locomotives françaises conservées à titre historique en france. les machines de ce type, construites en 390 exemplaires, étaient les plus robustes de l’époque. elles étaient capables de tirer des trains de 80 tonnes à 60km/h. wagon bi-foudre (photo bruno de morel)  la locomotive à vapeur « crampton » (1852), l’une des premières locomotives de vitesse grâce à un système de grandes roues motrices placées derrière le foyer et qui permettait de relier paris à strasbourg à 120km/h.  le wagon bi-foudre (1900), acteur économique majeur dans la « guerre du vin » qui opposa, de 1893 à 1909, la compagnie du paris-lyon-mediterranée (plm) à celle du paris-orléans-midi pou remporter le très important marché du transport des vins sur l’itinéraire le plus court, le plus rapide et le mois cher entre le midi de la france et les entrepôts de bercy.  la 030 ta 628 (1874) appartenait à feu la compagnie de l’ouest. modeste locomotive-tender consacrée aux manœuvres, elle n’en eut pas moins une très longue carrière, qui ne s’acheva qu’en 1950.   la bb 9004 (photo bruno de morel) la locomotive électrique bb 9004 (1953) qui a atteint en mars 1955, avec la cc 7107, les 331 km/h, établissant ainsi un nouveau record du monde de vitesse sur rail. il faudra attendre 26 ans et le tgv pour qu’elles en soient détrônées ! le train du xxième siècle réinventé une seconde partie de l’exposition sera consacrée au renouveau et aux défis futurs du monde ferroviaire : conquêtes sur le temps, l’espace, les services, l’environnement... place de la concorde, transformée pour un moment en gare, l’industrie ferroviaire présentera ses toutes dernières réalisations :  train corail : trois voitures à l’échelle 1, figurant les nouveaux concepts de confort et de services à bord du « train rapide de demain », seront exposées avant leur mise en service annoncée cet été entre paris-gare de lyon et clermont-ferrand. l’intérieur tgv selon brand company / recaro certainement le plus novateur des trois projets(doc. sncf / cav)  voiture tgv construite par alstom, et dont la refonte du design intérieur a été confiée par la sncf à trois grands créateurs - lacroix, kenzo et recaro. le projet gagnant sera dévoilé pour l’occasion, et servira de base à la rénovation « de troisième génération » des voitures tgv atlantique et réseau (dont une partie circulera sur le futur tgv est). au total, 184 rames seraient concernées. l’autorail grande capacité (agc) (doc. bombardier)  autorail grande capacité conçu et réalisé par bombardier pour les lignes régionales à l’horizon 2004. sa capacité de transport, ses aménagements intérieurs modulables, et sa motorisation au choix (diesel, électrique ou bi-mode) devraient remédier une fois pour toutes aux insuffisances subsistant sur les automoteurs x 72500 et x 73500, et représenter un nouveau saut qualitatif dans l’offre des transports express régionaux (ter). image de synthèse de l’avanto (doc. siemens ts)  tram-train : une nouvelle génération de tramway de type avanto (siemens) qui peut aussi bien desservir les lignes ferroviaires que les lignes des réseaux tramway. c’est l’île-de-france qui l’inaugurera, en 2005, avec la ligne dite « des coquetiers » entre bondy et aulnay-sous-bois. les animations cet événement sera l’occasion de multiples animations annexes.  une allée sera consacrée à l’actualité et à l’avenir du transport ferroviaire en mettant en valeur des matériels (maquettes de véhicules innovants) développés par les constructeurs ferroviaires et les services de la sncf ;  la tente des animations accueillera « les plus beaux réseaux de modélisme ferroviaire » ;  l’espace industriel fera, en trois tentes, la démonstration des savoir-faire des trois grands incontournables - alstom, bombardier et siemens ; croquis de l’aménagement des champs-elysées lors de la manifestation (doc. dr)  des visites guidées seront l’occasion pour les cheminots de faire connaître durant tout le mois leur patrimoine historique, leurs métiers et savoir-faire : ainsi, la « chose ferroviaire » sera racontée par ceux qui la vivent au quotidien ;  « l’espace forum » invitera initiés et amateurs pour des colloques, conférences, débats et réunions autour de quatre grands thèmes : l’europe ferroviaire et l’interopérabilité (du 19 au 25 mai), l’innovation technologique (du 26 mai au 1er juin), l’environnement (du 2 au 8 juin) et les régions autorités organisatrices (du 9 au 15 juin). ces quatre semaines sont destinées à transmettre aux visiteurs la passion du ferroviaire et à démontrer aux plus curieux que le monde ferroviaire s’adapte et évolue au quotidien. et pour montrer que le train sait relever des défis, il est prévu de construire une ligne éphémère pour faire circuler des trains sur le côté sud des champs-elysées, toute la journée du 1er juin. le tour de force fera appel au savoir-faire de réseau ferré de france, de la préfecture de police et de l’armée (qui travaille déjà, nous dit-on, à l’acheminement des milliers de tonnes de matériel jusqu’au cœur de paris). faites dès à présent les croix dans les bonnes cases de votre calendrier - vous trouverez le programme détaillé de la manifestation, et de nombreuses précisions, sur le site web de l’événement : www.letraincapitale.com. dernière mise à jour 19 décembre 2004  16h22 8 messages ont été postés à la suite de cet article forum dernier : 21/05/2003, 05h09 • le déjanté lecture thématique une sélection autour du même sujet animations et sorties rouge de honte la revanche de la 2ème voiture opération "j’aime le train" fête de la musique 2004 du mp 73 sur météor nostalgie, quand tu nous tiens... un homme pressé ratpatouille du même auteur duplex le sud-est au ralenti avance, connivence et blabla la voie qui déraille 24 heures chrono ailleurs sur le réseau sncf : 1.500 emplois supprimés en 2008 • rtl dourdan : une gare plus accessible aux automobilistes • région île-de-france service attentionné • ligne2vie une matinée improductive • ligne2vie explosion dans l'oise : un mort et trois blessés • libération jo-wilfried tsonga : comète ou futur grand ? • rtl rhône : un jeune de 17 ans meurt après avoir été heurté par un train • rtl la démarche de projet • stif rechercher précédent « feu » le poste l de paris-lyon ajouter un commentaire dernier : 21/05/2003, 05h09 • le déjanté avril 2003 l'actualité du mois suivant le web bat en retraite  forum 8 message(s) a (ont) été posté(s) à la suite de cet article, dans 2 discussion(s) : 1. vapeur-polka 10 mai 2003, par tchou-tchouc 2. > une manifestation capitale 21 avril 2003, par guimette engager une nouvelle discussion   vapeur-polka 10 mai 2003, 08:34 • par tchou-tchouc   il est dommage que la mairie de paris n’ait pas voulu montrer ses richesses ferroviaires notamment le train de desserte du jardin d’acclimatation dont le gestionnaire est monsieur yves contassot,adjoint au maire chargé des parcs et jardins et la locomotive kriegslok série 52 ty2-993 offerte par les chemins de fer polonais à la ville de paris en 1991 et garée à titre temporaire depuis le 20 juin 1994 dans un ancien entrepôt frigorifique sis 91,quai panhard & levassor ,paris 13ème monsieur le maire de paris aurait-il honte de montrer cette machine restaurée avec soin par les cheminots polonais ? répondre à ce message • retour au début des forums > vapeur-polka 17 mai 2003, 22:05 • par antoine gutknecht   le probleme n’est pas de vouloir ou ne pas vouloir montrer cette machine mais :  ce n’est pas une machine française et , bien que l’europe soit en marche , cette expo montre l’histoire des chemins de fer fançais , d’ou la presentation de materiels français.  on ne peut pas , techniquement , sortir cette machine des entrepots.(quelqu’un pourrait d’aiileurs m’expliquer pourquoi ça serait bienvenu) voila c’et dommage , car il est vrai qu’une br 44 (je crois),ça a de la gueule et c’est de la très bonne machine tant au niveau puissance que fiabilité (machine de conception allemande , donc qualité allemande , et simple expansion obligent) répondre à ce message • retour au début des forums > une manifestation capitale 18 mai 2003, 17:57 • par vapeur de rien   le chemin d’enfer si vous souhaitez des informations complémentaires sur cette machine allemande,devenue polonaise puis parisienne,je vous invite à consulter le site internet www.parisceinture.com l’exposition " train capitale " aurait gagné à être plus dynamique et a essaimer sur le seul chemin de fer proprement parisien : la petite ceinture ferroviaire mais la gestionnaire monopolistique du réseau français , la sncf,a toujours été incapable depuis sa création en 1938, de présenter un projet crédible de développement pour cette ligne se contentant de la réutiliser dans le rer c sur quelques kilomètres. répondre à ce message • retour au début des forums capitale et intérêt 18 mai 2003, 18:46 • par jeff :o)   l’exposition " train capitale " aurait gagné à être plus dynamique et a essaimer sur le seul chemin de fer proprement parisien vous n’aurez pas oublié de remarquer que son thème est le chemin de fer français ; il n’y avait donc aucune raison, pour les concepteurs de l’événement, de s’attarder plus particulièrement sur paris. l’objectif est de faire découvrir l’évolution du chemin de fer au public, pas de flatter votre parisiano-centrisme. la petite ceinture ferroviaire bien que nous soyons tous convaincus de l’intérêt de cette infrastructure, quel est le rapport avec la choucroute ? comme la petite ceinture, vos interventions chez nous commencent à tourner en rond, cher monsieur. répondre à ce message • retour au début des forums > capitale et intérêt 20 mai 2003, 08:39 • par parisien-lambda   grâce à votre site ,je découvre l’existence de cette locomotive polonaise et suis ahuri du comportement irresponsable des élus parisiens. la meilleure initiative qu’ils pourraient prendre consisterait à restituer cette locomotive aux chemins de fer polonais avec leurs excuses et en payant les frais de retour de la machine dans son pays natal. répondre à ce message • retour au début des forums > capitale et intérêt 20 mai 2003, 11:04 • par jeff :o)   grâce à votre site ,je découvre l’existence de cette locomotive polonaise allons donc, ce n’est pas parce que vous avez (encore !) changé de pseudo et parce que vous n’avez pas le courage de poster sans vous cacher qu’on ne vous a pas reconnu, m. gauthier. vous ne découvrez rien du tout, pas plus qu’on ne vous découvre ici, hélàs. et suis ahuri du comportement irresponsable des élus parisiens une obsession, chez vous. vous ne pouvez pas changer de sujet ou prendre quelques jours de vacances ? d’autant que j’ai une mauvaise nouvelle : au jeu du plus bête, c’est forcément moi qui vais gagner. vous êtes en train de perdre votre temps, en voulant prouver le contraire. répondre à ce message • retour au début des forums loco et cie 21 mai 2003, 05:09 • par le déjanté   cette obsession à propos d’une vieille loco,c’est grave docteur ? je ne cherche pas à gagner le paradis des locos,comme vous ,mais simplement à les montrer aux terriens. connaissez-vous le nouveau projet des élus concernant les 200 ha du nord-est parisien ,tout encombré de rails rouillés ? et bien la concertation avec les habitants ne comprendra que deux étapes. la première à eu lieu et la seconde est programmée pour l’automne ,après ,circulez ,il n’y a plus rien à voir ! etonnant non ? répondre à ce message • retour au début des forums > une manifestation capitale 21 avril 2003, 17:25 • par guimette   merci pr l’info ! j’en avais entendue parler, il y a un moment, mais n’avais pas eue de détails ! répondre à ce message • retour au début des forums © métropole 2002-2008 | contact | rejoignez-nous ! | plan du site
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