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 tgv est europĂ©en : train Ă  grande vitesse en alsace @import url(../templates/themes/regionalsace/texte_moyen.css); accueil région alsace bienvenue en région alsace contenu de le page index des mots-clés accès thĂ©matiques agriculture - forĂŞt amĂ©nagement du territoire culture et patrimoine economie education formation environnement et dĂ©veloppement durable europe et international formation professionnelle continue recherche et innovation sport tic - technologies de l'information et de la communication tourisme transports ter transport express rĂ©gional tgv trains Ă  grande vitesse la route, l'aĂ©rien et le fluvial contrat de projets etat rĂ©gion 2007 2013   services en ligne guide des aides dĂ©libĂ©rations du conseil rĂ©gional appels d'offres stages et emploi boussole - partir Ă  l'Ă©tranger offres d'apprentissage bourses du sanitaire et du social cesi - chauffe-eau solaire prime rĂ©gionale de scolaritĂ© consultations et appels Ă  projets   accessibilité plan du site contact 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est-européenne est la première ligne à grande vitesse à avoir été co-financée par les collectivités des territoires qu’elle traverse. son coût global est évalué à environ 4,2 milliars € courants dont 3,9 milliards € actualisés au titre de la convention de financement du 20 novembre 2000, dont près de 350 m€ à la charge de l’alsace. la participation de la région alsace à cette 1ère phase s’élève à environ de 175 m€.la desserte tgv prévoit une montée en charge progressive entre juin 2007 et décembre 2008 qui consiste en:- 15 allers-retours par jour entre paris-est et strasbourg, dont 6 sont prolongés sur mulhouse et 3 s’arrêtent à colmar. la gare desaverne bénéficie, elle, de 2 allers-retours par jour,- 4 allers-retours par jour entre paris-strasbourg-stuttgart, dont 1 sera prolongé sur munich;- 4 allers-retours par jour entre paris-strasbourg-bâle, dont 3 seront prolongés sur zürich,- 9 allers-retours supplémentaires permettant de relier strasbourg aux autres pôles à grandes vitesses, dont roissy, et métropoles régionales (lille, nantes, rennes, bordeaux).parallèlement, la région a préparé activement l’arrivée de la grande vitesse en alsace :- en accompagnant la transformation des gares concernées de strasbourg, colmar et mulhouse,- en favorisant la bonne articulation entre les grands réseaux, les desserte plus fines du territoire et les liaisons transfrontalières.ainsi, la région alsace a adapté et renforcé l'ensemble de l'offre ter alsace pour accompagner l'arrivée du tgv est, ce qui s'est traduit notamment par une progression de l'offre de 17%, soit la mise en ligne de 80 trains supplémentaires. c'est donc tout le territoire alsacien qui est désormais irrigué par le tgv est et bénéficie d'une amélioration significative de son accessibilité.la 2ème phase du tgvelle comprend la réalisation de la ligne à grande vitesse entre baudrecourt et vendenheim sur 106 km.cette nouvelle étape, dont le coût est estimé à 1.700 m€ (valeur 2005), revêt une importance majeure pour strasbourg et l’alsace :- par le gain supplémentaire de l’ordre de 30 minutes et le renforcement consécutif de l’attractivité des relations entre paris, les grandes villes d’allemagne et au-delà, dans la continuité de la magistrale pour l’europe, qui contribuera à asseoir tout à fait le rôle de capitale européenne de strasbourg,- par la solution qu’elle apporte aux problèmes de capacité du tronçon baudrecourt-strasbourg, insuffisante en l’état actuel pour supporter le développement des trafics à moyen terme, notamment régionaux et interrégionaux.ce projet confirmera davantage la place de l'alsace de "région carrefour" à l'intérieur de l'europe. le 18 décembre 2003, le comité interministériel d’aménagement du territoire a permis de fixer l’objectif de lancement des travaux d'ici 2010, avec une mise en service à l'horizon 2015.le 24 janvier 2007, une étape importante a été franchie à travers la signature d'un plan de financement, d’un montant de 94,16 m€, permettant de démarrer les procédures et études nécessaires à l’engagement dans les meilleurs délais des travaux de génie civil. la participation de la région alsace à ce financement est de 6,71 m€.l’enjeu à venir consiste désormais à réunir les financements de la totalité des travaux nécessaires à la mise en service de cette ligne.parallèlement, la réalisation du doublement du pont ferroviaire sur le rhin entre strasbourg et kehl et de l’interconnexion avec l’ice (kehl-appenweier) d’ici 2010, conformément à l’accord franco-allemand du 14 mars 2006, deviendra indispensable à l’échéance de la réalisation de la seconde phase. « ce document provient du site internet de la rĂ©gion alsace. nous vous recommandons d'en vĂ©rifier l'authenticitĂ© et de vous assurer qu'il s'agit bien du document de l'adresse : http://www.region-alsace.eu » www.region-alsace.eu retour accueil  |  haut de page  |  imprimer  | version pdf  |   mentions légales  |  contact mise à jour : 17.08.2007 #form_generation_pdf { display: none; visibility: hidden; } var valeur = 0; if (valeur == 1) { stat('region-alsace','','','',"accueil/competences-de-la-region-alsace/transports/tgv-train-grande-vitesse?page=tgv-est"); }
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