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retour chemins de fer et tramways en sarthe en 1890 (extrait de « géographie-atlas du département de la sarthe » , par j.vallee, en 1890)   peu de départements sont aussi favorisés que la sarthe sous le rapport des voies de communication : chemins vicinaux (6.000 kil.); routes (1.000 kil.); chemins de fer (600 kil.); tramways (100 kil.); rien ne nous manque.   grâce aux efforts de l'administration et aux libéralités du conseil général, tous les points du département peuvent rapidement communiquer avec le chef-lieu et entre eux. on projette encore de nouvelles lignes de tramways . chemins de fer. les 16 lignes de chemin de fer du département, sont : 1° la ligne de paris à brest, par le mans, qui dessert: laferté‑bernard, sceaux, connerré, pont-de-genres montfort, saint-mars-la-brière, yvré-l'evèque, le mans, la milesse, domfront, conlie, crissé, sillé-le-guillaume, rouessé-vassé. elle fait partie du réseau appartenant à la compagnie de l'ouest. 2° la ligne de paris à nantes, par le mans et angers, qui se confond avec la ligne précédente jusqu'au mans, et dessert ensuite : voivres. la suze, moyeu. avoise. juigné, sablé, pincé-précigné. elle appartient à la compagnie de l'ouest jusqu'à angers. 3° la ligne de paris à bordeaux, par chartres et saumur, qui dessert : bessé-sur-braye, pont-de-braye. ruillé-poncé, la chartre, chahaignes, vouvray-marçon. château-du-loir, saint-aubin-la-bruère, chenu..  réseau de l'état. 4° la ligne du mans à caen, par alençon, qui dessert : neuville , la guierche, montbizot, maresché, beaumont, piacé-saint-germain, la hutte bourg-le-roi.  réseau de l'ouest. 5° la ligne du mans à bordeaux, par tours, qui dessert : arnage, laigné-saint-gervais, écommoy, mayet, aubigné, vaas, château-du-loir, dissay-sous-courcillon.  réseau de la compagnie d'orléans. 6° la ligne de mamers à saint-calais, qui dessert : mamers, saint-rémy-des-monts, moncé-en-saosnois, marolles-les-braults, saint-aignan, jauzé, bonnétable, prévelles, tuffé, connerré. thorigné, saint -michel-de-chavaignes , bouloire, coudrecieux, montaillé,saint-calais.  compagnie du chemin de fer de mamers à saint-calais. 7° la ligne de sillé-le-guillaume à mamers, qui dessert : sillé-le-guillaume, pezé-le-robert, ségrie, saint-christophe, fresnay, la hutte, chérancé. les mées, saint-rémy-du-plain, villaines-vezot, mamers. réseau de l'ouest. 8° la ligne de sablé à sillé-le-guillaume, qui dessert : sablé, juigné-sur-sarthe, asnières, poillé, avessé, brùlon, mareil, loué, joué-en-charrie, chemiré-en-charnie, neuvilette, parennes , sillé-le-guillaume.  réseau de l'ouest 9° la ligne d'aubigné à la flèche et à sablé, qui dessert: aubigné, la chapelle-aux-choux, le lude, luché-pringé, thorée, la flèche, verron, crosmiéres-bailleul, chapelle-du-chène, sablé. réseau d'orléans. 10° la ligne de la flèche à la suze qui dessert : verrou, villaines-sous-malicorne, malicorne, mézeray, la suze  réseau d'orléans. 11° la ligne de bessé-sur-braye à saint-calais, qui dessert : bessé-sur-braye la chapelle-huon, saint-gervais-de-vic, saint-calais. réseau de l'état. 12° la ligne de pont-de-braye à blois, par vendôme.  réseau de l'etat. 13° la ligne de la flèche à angers, qui dessert : bazouges.  réseau d'orléans. 14° la ligne de la flèche à saumur, par baugé.  réseau d'orléans. 15° la ligne de sablé à châteaubriant, par château-gontier.  réseau de l'ouest. 16° la ligne de mamers à bellême. réseau de l'ouest. ces cinq dernières lignes quittent le département après l'avoir parcouru pendant quelques kilomètres seulement.   tramways. (1)   (1) la dénomination de tramways est appliquée ici à des chemins de fer de voie étroite installés la plupart du temps le long des routes et par cela même peu coûteux. c'est dans la sarthe qu'on a appliqué pour la première fois ce système.   les trois lignes de tramways qui sont actuellement ouvertes à la circulation, sont :  1° la ligne du mans à la chantre par changé, le liard, parigné-l'evêque, chapes, volnay-saint-mars. le grand lucé. saint -vincent-du-lorouër, saint­ pierre-du-lorouër, courdemanche, bénehard, lhomme, la maladrerie, la chartre. 2° la ligne de ballon aux forges d'antoigné, par montbizot. 3° la ligne du mans à saint-denis-d'orques, par l'épine, la forèterie, trangé-chaufour, la denisiére, degré, la quinte, la vannerie, coulans, brame, auvers-sous-montfaucon, crannes, vallon, tassillé-saint-christophe, la tuilerie, loué, joué-en-charrie, lune-de-joué, saint-denis-d'orques. elles appartiennent à la compagnie des tramways de la sarthe.   les lignes en projet, en 1890, sont : 1° la ligne du mans à saint-cosme-de-vair, par coulaines, sargé, savigné-l'evêque, sainte-corneille. sillé-le-philippe, torcé, beaufay, briosne, bonnétable, rouperroux, champaissant, saint-cosme-de-vair. 2° la ligne du mans à montmirail, par monthéard, ivré-l'evêque, la fourche, champagné, saint-étienne, ardenay, soulitré, le breil, nuillé-le-jalais. touche-de-vaut, connerré, thorigné, dollon, lavaré, saint-maixent, la croix-iarcé, vibrage, champrond, montmirail-melleray. 3° la ligne du mans à la flèche, par saint-georges-du-plain, allonnes, etival-lès-le mans, saint-georges-du-bois, spay, fillé. guécélard, parigné-le-pôlin, foulletourte, oizé, la fontaine-saint-martin, saint-jean-de-la-motte. mareil-sur-loir, clermont et la flèche.   navigation. la sarthe est navigable jusqu'au mans. dans le but de faciliter la circulation des bâteaux sur cette rivière, on a construit un chemin de halage (chemin entretenu sur l'are des rives et servant aux chevaux attelés sur les bateaux.); en outre des canaux ont été creusés au mans, à allonnes, à spay, à fillé et à la suze.   malgré cela les transports par eau sont peu fréquents surtout à cause de la lenteur de ces moyens de communication. le loir est navigable jusqu'à château-du-loir.   voir aussi: "l'histoire du mamers-st calais"  avec ses documents d'époque ! retour tarification en 1890   retour  

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